jak sprawdzić czy radio pobiera prąd

W innych sytuacjach mówimy o nieprawidłowym działaniu licznika. Należy jednak pamiętać, że chwilowa obserwacja daje tylko orientacyjne wyniki, czy licznik dobrze funkcjonuje. Przykładowo, można włączyć urządzenie o mocy znamionowej 1000W i przez godzinę obserwować ile razy miało miejsce błyśnięcie diody, czy obrót tarczy Z gniazda samochodowego może być pobierany dowolny prąd nawet 100A, ale wtedy spali się bezpiecznik. Powtarzam jeszcze raz, źródło napięcia w żaden sposób nie wymusza konkretnego prądu. To odbiornik decyduje ile amperów pobierze z danego napięcia. Ciebie powinno interesować ile prądu bierze twoje CB radio, abyś wiedział jaką Stary fabryczny akumulator zyl dobrze caly czas, a tuz przed wymiana zaczal zachowywac sie tak jak teraz nowy. Kilka dni stania i juz byl rozladowany na maksa. Wowczas myslalem, ze po prostu umiera, ale po obecnej przygodzie z nowa Varta zaczynam sie zastanawiac nad inna opcja - ze w stanie spoczynku instalacja moto pobiera mi jakis prad z aku Drugi pomiar to pomiar mocy z muzyką. Możesz sobie ustawić muzykę tak głosno jak uznacz ze przy tym poziomie interesuje cię pobór mocy. Następnie puść sinusa 50Hz i multimetrem zmierz napięcie na głośniku. Nastepnie masz moc na podsawie wzoru P=U^2 /R , gdzie U zmierzone napiecie, R to impedancja głosnika. Radio jak w temacie z Alfy 166.Problem polega na rozładowywaniu akumulatora, wyłączone radio pobiera prąd 0,7 A w samochodzie.Uruchomione na stole pobiera prąd 0,6 A.Pytanie jest następujące czy tak duży pobór prądu jest dla tych radii normalny? nonton film ada apa dengan cinta 3. To może być przykra niespodzianka i to nie tylko zimą: jeśli auto po kilku-kilkunastu dniach postoju nie chce odpalić, pomimo iż ma sprawny akumulator, to znaczy, że jakieś urządzenia pokładowe pobierają dużo prądu, choć są... wyłączone. Winowajcą mogą być: autoalarm (jest włączony, aby czuwać) oraz radio samochodowe i podłączony do niego dodatkowy sprzęt audio. Ononawet wyłączone pobiera prąd – choćby do podtrzymania napięcia. Im gorsza lub bardziej rozbudowana konstrukcja, tym więcej. Ryzyko rośnie, jeśli radio podłączymy wbrew zaleceniom zawartym w instrukcji obsługi. Producenci sprzętu zalecają bowiem takie podłączenie radioodtwarzacza, by można go było uruchomić dopiero po przekręceniu kluczyka. Według instalatorów sprzętu klienci często jednak życzą sobie, by podłączać zasilanie do zestawu audio w ten sposób, by można było z niego skorzystać, gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki. Tak podłączony sprzęt po wyłączeniu zużywa (w niektórych przypadkach) więcej prądu niż radio podłączone prawidłowo. Jeśli mimo wszystko radio jest podłączone tak, by można było z niego korzystać także po wyjęciu kluczyka, pamiętajmy o zdejmowaniu panelu czołowego. W zaawansowanych radioodtwarzaczach naciśnięcie przycisku zasilania na panelu nie powoduje, że urządzenie całkowicie się wyłącza. Procesor urządzenia dalej pozostawia część aktywnych funkcji, przez co radioodtwarzacz pobiera więcej prądu. Całkowite wyłączenie urządzenia następuje dopiero w chwili, kiedy panel zostanie zdjęty, co też nie znaczy, że radio nie pobiera prądu. Każde radio zachowuje się inaczej. Warto zmierzyć, czy pobiera prąd, jeśli gdzieś on ucieka. Podłączanie radia - Jeśli zdecydujemy się na samodzielny montaż radia, lepiej zastosować się do dokładnych zaleceń instrukcji obsługi. Zwykle znajdziemy tam wskazówki dotyczące właściwego podłączenia przewodów, by radio włączało się dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Jeśli w samochodzie zastosowane jest złącze ISO, należy pilnować właściwego połączenia dwóch przewodów zasilających. Zwykle w wiązce wyprowadzonej z radia stosowana jest standardowa kolorystyka przewodów. Czerwony służy do połączenia z modułem stacyjki, żółty jest zaś na stałe podłączony do zasilania 12 V. Jak podłączyć radioodtwarzacz, aby zyżywał mało prądu? W zależności od modelu samochodu kable zasilające w złączu ISO mogą być odwrócone (w szczególności dotyczy to niektórych modeli Audi, Opla i Volkswagena) albo umieszczone w innym miejscu. Ponadto w starszych samochodach może występować tylko jedno podłączenie do zasilania. Najlepiej wówczas wybrać się do dobrego warsztatu car audio, by instalator przygotował odpowiednie połączenie. Gdy chcemy samodzielnie podłączyć sprzęt, wówczas – jeśli to możliwe – należy rozdzielić oba przewody. W przypadku prawidłowego podłączenia będziemy mieli podtrzymanie pamięci (radio nie zgubi zapamiętanych stacji radiowych i ustawień dźwięku), a jednocześnie sprzęt może być włączony jedynie po przekręceniu kluczyka. GPS do samochodu osobowego — podobnie, jak większość modułów w nowoczesnych pojazdach — potrzebuje stałego źródła zasilania. Czy oznacza to, że takie urządzenie musi pobierać prąd z akumulatora? podłączyć lokalizator GPS w samochodzie?Czasy, kiedy przekaźnik GPS był tylko niewielką kostką, którą można było bez trudu schować w dowolnym miejscu pojazdu, powoli się kończą. Obecnie jest to coraz bardziej rozbudowany ekosystem, który składa się z co najmniej kilku powiązanych ze sobą czujników. Decydując się na dobry lokalizator GPS, kupujemy urządzenie, które ma wbudowanych co najmniej kilka czujników pomiarowych. To właśnie dzięki nim operator ma dostęp do informacji o średnim spalaniu samochodu. Na rynku można znaleźć też urządzenia, które dają zarządcy systemu SaaS możliwość szybkiego podglądu deski rozdzielczej. Nic nie stoi też na przeszkodzie, by wybrać taki lokalizator GPS, który pozwoli na przełączanie się między trybem roboczym a prywatnym. To szczególnie użyteczne, gdy kierowca korzysta też z auta po godzinach. Wszystkie te nowe rozwiązania sprawiają, że odpowiedź na pytanie jak wygląda GPS w samochodzie nie jest już tak oczywista jak jeszcze kilka lat temu. Należałoby wręcz stwierdzić, że najlepsze firmy, które działają w tym obszarze rynku, tak mocno poszerzyły funkcjonalność tego modułu, że jego montaż lepiej byłoby powierzyć wyspecjalizowanym działalnościom gospodarczym. Dlaczego warto kupić moduł GPS z dedykowanym oprogramowaniem?Nawet najlepszy przekaźnik sygnału, który będzie dysponował garścią czujników, nie dostarczy nam wszystkich niezbędnych informacji, jeśli nie będzie zintegrowany z dobrym software’em, który w przejrzysty, a zarazem dokładny sposób przedstawi wszystkie ważne dane na ekranie smartfona lub komputera. Coraz więcej firm, które sprzedają lokalizatory GPS do aut, zdają sobie sprawę z tego, że dedykowana aplikacja to już nie tylko opcja, a wręcz obowiązek. Użytkownicy chcą mieć dostęp do danych o położeniu pojazdu oraz spalaniu auta (zarówno uśrednionego, jak i w czasie rzeczywistym) o każdej porze. Dedykowany software to umożliwia, takie rozwiązanie oferują np. lokalizatory GPS od Navifleet. W jaki sposób zasilany jest lokalizator do samochodu GPS?W zdecydowanej większości przypadków niezbędny jest prąd pobierany z akumulatora. Najlepsi producenci dostrzegają jednak problem, jaki wynika z takiego stanu rzeczy i coraz chętniej inwestują w dodatkowe źródło energii. Zazwyczaj jest nim niewielki moduł akumulatora wbudowany w lokalizator GPS. Dlaczego to tak cenione przez kierowców rozwiązanie? Można tu wskazać na kwestie związane z bezpieczeństwem pojazdu. Podczas próby włamania zwykle próbuje się odciąć lokalizator (oraz alarm) od źródła prądu, demontując akumulator. W ten prosty sposób urządzenie zostaje dezaktywowane, a właściciel skradzionego mienia nie będzie w stanie zlokalizować swojego samochodu. Drugie, alternatywne źródło zasilania, pozwala na bieżąco sprawdzać, gdzie znajduje się pojazd i przekazywać te dane funkcjonariuszom prowadzącym naszą sprawę. Nawet wtedy, gdy akumulator jest odłączony. Najlepsze platformy dostępne na rynku są w stanie wskazywać kierunek, w jakim przemieszcza się skradziony pojazd. To kolejne ułatwienie dla służb mundurowych. Z tego samego względu zawsze warto wybrać taki lokalizator, który korzysta nie tylko z sygnału GPS, ale i częstotliwości GSM. To kolejna metoda, dzięki której szansa na „zgubienie” pojazdu znacznie spada. Jaki jest dopuszczalny maksymalny pobór prądu na postoju samochodu? Czytałem w internecie, że 80-100mA. Mam tyle w aucie, ale akumulator mi się jaki jest dopuszczalny pobór prądu na postoju samochodu60mA to zdecydowanie zbyt dużo. Prawidłowy pobór prądu w spoczynku (na postoju) auta nie powinien przekraczać 10-15mA – nie ma znaczenia jakie Można przyjąć, że jeśli auto ma dołożone dodatkowe wyposażenie np. alarm, czy niefabryczne radio które działa bez stacyjki to dopuszcza się natężenie prądu w zakresie do 100mA, ale niestety z takim poborem auto po kilku dniach może nie odpalić jeśli akumulator jest już praktyczny:Jeśli auto segmentu B z akumulatorem 52Ah (amperogodziny) ma na postoju pobór 60mA to akumulator rozładuje się do zera w ciągu 833 godzin, czyli 34 dni. W praktyce jednak auto będzie miało problem z odpaleniem gdy napięcie spadnie do 11V, a więc zdecydowanie szybciej np. po tygodniu jednak to natężenie wynosiło 10mA to akumulator wytrzyma 5200 godzin, czyli 216 dni. Zatem powinno odpalić bez problemu nawrt po 3ech miesiącach (rozładowany nie bardziej niż do 11V).Czemu każdy myśli, że natężenie 50-60mA jest ok?Jeśli masz duży akumulator i używasz swój samochód na bieżąco z przerwami nie większymi niż 3-4 dni to wcale nie zauważysz, że akumulator jest rozładowywany. W praktyce taki pobór prądu (50-60mA) już może świadczyć o pobór prądu to 10-25mA,już nawet 60mA rozładuje akumulator w nieużywanym aucie, choć w autach wysokiej klasy z rozbudowanym wyposażeniem może być to dopuszczalne,latem akumulator jest wydajniejszy, dlatego zimą rozładuje się szybciej. Otagowano:akumulatormiernikprądrozładowany akumulator Cześć, jestem zapalonym pasjonatem motoryzacji, majsterkowiczem i bądź co bądź... blogerem. Wkurza mnie życie w wielkim mieście i swój blog motoryzacyjny traktuję jako odskocznię od szarej codzienności. Zresztą, jak to mówią "co za dużo to niezdrowo", hobby nie może być związane z pracą. Tak wiem, na moim blogu często przewija się temat beemek, mam dwie. Siłą rzeczy to właśnie wokół tej marki toczy się moje życie :) Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Coś kradnie prąd. Co? Odpowiedz z cytatem Mam dość uciążliwy problem z rozładowywaniem się akumulatora. Akumulator nie ma jeszcze roku a jak tylko postoi 2 dni to świeci na czarno żeby doładować. Mierzyłem pobór prądu i na wyłączonym zapłonie sięga niemal 3A a powinno być ok - 0,50 z tego co wiem. Odłączałem alternator mając nadzieję że to on coś szwankuje jednak pobór nadal sięgał 3A. Sprawdzałem różne pozycje rozrusznika myśląc że to wina elektromagnesu jednak nadal coś kradnie prąd radio też odłączane było. Co to może być? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Wrz 2011, 20:56 Odpowiedz z cytatem Podłącz amperomierz i wyjmuj pojedynczo wytropić w którym obwodzie jest feler. kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Wrz 2011, 20:55 Odpowiedz z cytatem Teraz się dopiero porobiło...Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 A. A mimo to akumulator nadal się rozładowuje! Może to być regulator napięcia? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 08:11 Odpowiedz z cytatem Regulator jak regulator, obstawiam, że sam alternator ma przebicie gdzieś i to on rozładowuje akumulator. Często tak się zdarza. "... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..." stasiowski121 Posty: 2201Miejscowość: Podkarpacie Auto: VW T4/Audi 80 B4/Passat B3 Silnik: TDI AXG Paliwo: Diesel Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1997 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 21:29 Odpowiedz z cytatem Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 nie jest normalny pobór prądu. Jest co najmniej 10-krotnie za wyłączonej stacyjce pobór prądu powinien wynosić maksymalnie 30 do 40mA,tj 0,03 do 0,04 A, a u Ciebie jest 250-300 mA. Odpisuję tylko tym, dla których polski język jeszcze coś znaczy. Sotkin Posty: 36Miejscowość: Warszawa Auto: Fiat Panda Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne [2018] Alpine A110 Przez kilka ostatnich lat słyszało się tylko o znikaniu kolejnych marek. W końcu mamy jakąś reaktywację. Francuski Alpine (nie, nie producent car audio) przedstawił model A110 nawiązujący do protoplasty. Technicznie - 1,8 ... Jak korzystać z klimatyzacji, by działała skutecznie? Latem jednym z najbardziej cenionych elementów wyposażenia samochodu jest klimatyzacja. Ale jak każdy układ w aucie wymaga odpowiedniej obsługi. Wyjaśniamy, jak korzystać z klimatyzacji, by działała skutecznie i przez ... 28 Wrz 2011, 21:36 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 napisałeś o jakie auto chodzi . Wielokrotnie mierze pobór prądu w różnych pojazdach i zazwyczaj wychodzi mi nie 0,25-0,30 A a 0,025-0,030 A . Przy Twoich pomiarach wygląda jakby coś ciągło prąd o mocy około 3 Wat , Prawie tyle co np. żarówka oświetlenia bagażnika .Czy to może rozładować akumulator ? A to zależy od jego kondycji . Piszesz że ma prawie roczek , a to nie znaczy że jest dobry. Mogłeś trafić na bubla .Ps . Kolega wyżej mnie uprzedził Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Wrz 2011, 23:24 Odpowiedz z cytatem aku jest dobry bo wyjąłem go całkiem z auta na chyba 3 dni bo ostatnio mało jeżdżę i nic mu nie było. Co do pomiaru to nie znam się za bardzo na tym ale na mierniku ustawiam na Ampery i zakres 20 (jest tam też jakiś zakres 200 o ile pamiętam) i pokazuje tak od do Jeśli chodzi o auto to jest to Seat Cordoba z odłączeniu alternatora po pierwszym dniu się nie rozładował ale zwykle trafiało go po 2 dniach zobaczymy jutro mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2011, 18:40 Odpowiedz z cytatem Jaka marka samochodu? a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie? jak by ci iskrzyla to znaczy ze faktycznie cos z to by trzebabylo stwierdzic,radio ,alarm ,swiatelko w bagażniku .duzo powodów moze byc napisz wiecej jaka marka ktory rok? ^^Marcin^^ Posty: 84 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Paź 2011, 21:31 Odpowiedz z cytatem jest to Cordoba z 96r z silnikiem AFT^^Marcin^^ napisał(a):a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie?Znaczy że jak? Jak podłączę klemy? Ale właśnie mi przypomnieliście z tym alarmem bo już po tym jak zaczną się rozładowywać odłączyłem aku na noc i po podłączeniu złapałem za klamkę i włączył mi się alarm o którego istnieniu nie miałem pojęcia a teraz już się nie włącza ani nigdy wcześniej nawet kiedy się nie rozładowywałw linkach są pokazane wyniki pomiaru:z wyłączonym zapłonem światełkami itd[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]oraz z włączonymi światełkami w bagażniku i w środku [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Paź 2011, 20:54 Odpowiedz z cytatem problem jest już raczej wyjaśniony. I jest to dla mnie najgorszy z możliwych scenariuszy gdyż w 99,9% winne jest jednak radio a nie akternator czy coś innego. Wyjmowałem wszystkie bezpieczniki po kolei aż doszedłem do ostatniego kiedy to pobór spadł do (bezpiecznik nr 22). Sprawdzałem to chyba z 5 razy i za każdym razem było tak samo, wymontowałem też radio i go odpiąłem i pomiar wykazywał 0,07- 0,08 a z podłączonym radiem było - to dopiero mam problem bo radio kosztuje 500zł a taki alternator to góra 100zł mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Paź 2011, 18:28 Odpowiedz z cytatem radio jest podłączone ok bo dziwne żeby 2 miesiące po podłączeniu same kabelki się przepięły . Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują stacje. mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Lis 2011, 12:37 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują chcesz by pamiętało ci stacje i włączało się radio bez kluczyka musisz podpiąć kabelek zasilania i pamięci pod kabelek gdzie jest stały plus. Nie sugeruj się kolorami kabli bo ja mam tak że żółty mam z czerwonym a czerwony z zółtym. Maki Posty: 243Miejscowość: z daleka Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Lis 2014, 20:10 Odpowiedz z cytatem Witam, odkopię trochę temat może nie dostanę bana za to, coś mi kradnie prą w ciągniku rolniczym, dokładnie to 0,3A, winowajcą okazało się radio tak jak u autora tematu, jak je podłączyć żeby nie ciągnęło prądu na lewo? karolnomad Posty: 1 Auto: Astra G Silnik: twinport 90KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: prąd, radio, akumulator, alternator, regulator, alarm, zasilanie, auto, iskra, Seat, Seat Cordoba, rozładowany, stacyjka, uszkodzony, zegary, świece żarowe, kupię, żarówki, marka, napięcie Elektryka samochodowa PraktyczneKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Firmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Zobacz pełną wersję : Coś zabiera prąd - RADIO??? tuptus10204-03-2008, 18:38Witajcie Mam taki problem, że coś zabiera mi prąd od momentu ... zapomniałem wyłączyć lampkę wewnętrzną i ona rozładowała mi akumulator CAŁKOWICIE - naładowałem i od tego momentu mam problemy ... jak jeżdżę to jest OK, jakoś sie sam akumulator ładuje, ale jak tylko postoi 2-3 dni - to już nie odpalę :/ Czytałem na forum, żeby sprawdzić ŻARÓWKA max 5W (wyciągnąć klemę i podłączyć żarówkę tak, żeby za,mknęła obieg), zrobiłem to i doszedłem do tego, że po wyciągnięciu bezpiecznika 29 żarówka gaśnie (a jak jest bezpiecznik włożony to świeci NAWET MOCNO - troszkę pulsując - podobnie pulsuje moja CZERWONA DIODA W RADIU). Pod tej bezpiecznik podłączona jest lampa wewnętrzna, radio i COŚ JESZCZE?? KTOŚ WIE?? 1. radio jest oczywiście wyłączone i lampka wewnętrzna też - ŻARÓWKA ŚWIECI, włączam wewnętrzną lampkę - nie świeci ona tylko się żarzy, żarówka przygasa ... wyłączę lampkę żarówka świeci mocniej 2. odłączam radio i wyłączam lampkę - żarówka gaśnie - delikatnie się żarzy, ale tylko tak, że włókno jest pomarańczowe ... (zaznaczę, że u mojego kolegi w honda civic 1994r żarówka NIE ŚWIECI SIĘ W OGÓLE) dlaczego u mnie sie żarzy??? W BAGAŻNIKU LAMKA NIE ŚWIECI SIĘ jak zamknę klapę... Moje pytanie: 1. dlaczego żarówka się żarzy po odłączeniu radia i wyłączeniu lampki a jak wyciągnę bezpiecznik 29 to gaśnie - oznacza to, że coś jeszcze jest na tym bezpieczniku TYLKO CO? 2. dlaczego radio pobiera tyle prądu i czy to ono jest przyczyna rozładowywania akumulatora? Mam na radiu migająca diodę 9podobnie przygasa żarówka) i jeszcze jedną czerwona lampkę ... radio to DENVER CAD-450 3. ostatnio po naładowaniu akumulatora zrobiło sie chyba jakieś zwarcie, bo spaliły mi się dwa głosniki przednie w drzwiach - ale to było po pierwszym rozładowaniu CZY TO MOŻE MIEĆ ZNACZENIE?? Z góry wielkie dzięki za odpowiedź... corneliusab04-03-2008, 18:49Witam na tym jednym bezpieczniku jest: oswietlenie wnetrza, radio, zegar i zapalniczka. Maciej7804-03-2008, 19:11Na radiu jest zawsze prąd ponieważ jest podtrzymywanie pamięci. A najprościej jak sobie kupisz miernik taki za około 13zł. i pomierzysz prądy na bezpiecznikach i akumulatorze. tuptus10204-03-2008, 19:26No wiem, że radio ma podtrzymywanie, ale u kolegi w hondzie też ma (ma na CD) a żarówka NIE ŚWIECI W OGÓLE, nawet się nie żarzy a u mnie normalnie świeci i do tego pulsuje tak jak dioda w radiu ... Czyli radio bierze ZA DUŻO PRĄDU - moim skromnym zdaniem, tylko dlaczego? To masz zapewne układ czasowy po drodze? Lampka gaśnie z opóźnieniem? Jeśli tak, to może on częściowo przewodzi... Odepnij ten przekaźnik czasowy i sprawdź czy gaśnie zupełnie. Nie pamiętam numeru ale jest zdaje się żółty tuptus10204-03-2008, 21:27No tak, jest układ czasowy, ale to żarzenie może wynikać z ZEGARKA !! bo też jest pod tym bezpiecznikiem, tylko pytanie - czego radio tyle ciągnie i dlaczego miałem to radio przez rok i wszystko było OK a teraz ro rozładowaniu akumulatora przez nie wyłączenie wewnętrznej lampki dzieje sie takie coś? czy uszkodzenie akumulatora mogę wykluczyć - ma dopiero 1,5 roku ... Jeśłi lampka się żarzy to odpowiada układ ją zasilający i nie ma tu znaczenia co jeszcze z tego bezpiecznika jest zasilane. Daj spokój z zegarkiem! bez układu opóźniającego po drodze jest tylko wyłącznik drzwiowy. U Ciebie z jakiegoś powodu przekaźnik czasowy niezupełnie odcina napięcie do żarówki. Wypnij go i sprawź tuptus10204-03-2008, 21:35Ok, jutro zobaczę ... ale jak ma sie żarzenie - malutkie i to bardzo do poboru prądu przez RADIO - to sprawdziłem - 5W żarówka NORMALNIE ŚWIECI !! Dlaczego? irlandia198105-03-2008, 09:18witam jest jeszcze jedna opcja jak pisałeś spaliły ci się głosniki w drzwiach :/ wieć może być uszkodzone radio :) dobre radio powinno zabezpieczać przed zwarciem kabli głosnikowych i w razie usterki odcinac prąd z końcówki mocy lub zasilanie radia :), jak spaliły sie sie głosniki to może jest ono uszkodzone na tyle poważnie, ze cały czas ma zwarcie i zabiera prąd, i lipa z akumulatora, obadaj tez ten aspekt :) nie wiem jak jest w radiach samochodowych ale w zetawach hi fi end jak podepniesz zarówke /kolorofon, zwał jak zwał/ pod głosnik to będzie sie żarzyc w rytm muzyki tylko musi byc wpięta razem z głosnikiem nigdy sama bo pali radio :) sprawdź :) możesz poszukac na necie o tym :) pozdro Witam! tuptus102 a gdzie kupiłeś to radio DENVER w Biedronce? :fcp18 . Może być wina radia coś w nim walło i pożera prąd! Kumplowi przez taki wynalazek o mało co fiesty nie zjarało! Pozdrawiam! odłącz radio i po bolu :fcp29 tuptus102, odłącz radio, jak przestanie żarzyć sie żarówka to radio do naprawy lub smietnik z nim..... jeszcze wszystko zależy jak masz to radio podłączone..... tuptus10205-03-2008, 12:03Tak, radio z BIEDRONKI - dokładnie :-) ale kupione na allegro :-) Jak radio jest podłączone to żarówka świeci ... jak je odłączę to delikatnie sie żarzy, ale tylko tak, że włókno żarówki jest pomarańczowe ... - lampa w bagażniku zgaszona, wewnętrzna też .. pozostaje zegarek i zapalniczka - czy takie MAŁE żarzenie przeszkadza?? czy jest w normie?? żarzenie to tez za duzo...... sprawdz przewody ktore radio było podłączone moze gdzieś jest zwarcie na przewodach :fcp29 Ok, jutro zobaczę ... ale jak ma sie żarzenie - malutkie i to bardzo do poboru prądu przez RADIO - to sprawdziłem - 5W żarówka NORMALNIE ŚWIECI !! Dlaczego? Po mojemu to masz problem z masą na radiu , bierze ją skąd może np przez żarówkę która jest na tym samym bezpieczniku :fcp17 tuptus10205-03-2008, 18:52napiszcie co dokładnie z tą masą i kablami na radiu? Co mam zrobić KROCZE PO KROCZKU - nie wiem kompletnie o co chodzi, co mam wyciągnąć wtyczki i każdy kabel zaizolować czy jak. Proszę wytłumaczyć jak NAJWIĘKSZEMU LAIKOWI ... tak jak pisze popraw masę. Radio ma trzy zasilania 12V: -stałe (podtrzymanie), -po przekręceniu kluczyka (zasilanie główne) -i po załączeniu świateł (podświetlenie) i dwie masy (jeśli dobrze pamiętam) Oryginalna instalacja ma dwie kostki, jedna jest od nagłośnienia, druga zasilająca Jadąc od góry: -zasilanie stałe (podtrzymanie) -masa -zasilanie po przekręceniu kluczyka (zasilanie główne) -zasilanie po załączeniu świateł (podświetlenie) -..............nie doszedłem od czego -masa tuptus10205-03-2008, 19:06Proszę o dokładny opis, może kolory przewodów, radio mam podłączone NORMALNIE - nie przez stacyjkę, poprostu gra jak nie ma w stacyjce kluczyków - gdzie szukać masy i co mam z nią zrobić?? Najprawdopodobniej masz podłączone tylko pod zasilanie od podtrzymania (zazwyczaj kolor czerwony) i pod którąś z mas (zazwyczaj kolor czarny) Sprawdź przewód masowy, czy nie jest uszkodzony, nie zaszkodzi też podłączyć go pod jakiś element metalowy samochodu lub podłączyć się pod masę np podświetlania popielniczki lub pod masę zapalniczki leszek2205-03-2008, 19:27czerwony to zasialnie, zolty pamiec, brazowy lub czarny to masa, niebieski to zasilanie anteny tuptus10205-03-2008, 19:36Sprawdź przewód masowy, czy nie jest uszkodzony, nie zaszkodzi też podłączyć go pod jakiś element metalowy samochodu lub podłączyć się pod masę np podświetlania popielniczki lub pod masę zapalniczki Podłączyć, nie rozumiem tego stwierdzenia - nie jestem elektronikiem - co mam zrobić z tą masą -co mi da podłączenie pod element metalowy samochodu. PROSZĘ O ŁOPATOLOGIĘ !! A podłączyć się pod element metalowy znaczy znaleźć nową masę np. przykręcić kabelek do jakiejś śrukbi na karoserii! leszek2205-03-2008, 19:47albo bezposrednio przeprowadzic kabelek do akumulatora, ale mozesz pomylic bieguny i bedzie zonk :/ tak jak pisze popraw masę. Radio ma trzy zasilania 12V: -stałe (podtrzymanie), -po przekręceniu kluczyka (zasilanie główne) -i po załączeniu świateł (podświetlenie) i dwie masy (jeśli dobrze pamiętam) Oryginalna instalacja ma dwie kostki, jedna jest od nagłośnienia, druga zasilająca Jadąc od góry: -zasilanie stałe (podtrzymanie) -masa -zasilanie po przekręceniu kluczyka (zasilanie główne) -zasilanie po załączeniu świateł (podświetlenie) -..............nie doszedłem od czego -masa Radio posiada dwa zasilania + (główne i podtrzymanie) masę ma jedną. tuptus102Sprawdź czy masz połączenie z masą na kostce radia Podłączyć, nie rozumiem tego stwierdzenia - nie jestem elektronikiem - co mam zrobić z tą masą -co mi da podłączenie pod element metalowy samochodu. PROSZĘ O ŁOPATOLOGIĘ !! :fcp20 Radio ma na tylnej ściance śrubę którą należy połaczyć przewodem z metalowym elementem karoserii, cała karoseria(jej metalowe elementy to jeden wielki przewód masowy :fcp7 W oryginalnej instalacji do radia w Fordzie są dwie masy! Ostatnio gdzieś przeczytałem że konieczne jest podłączenie obu mas!!! Tylko nie wiem po co? Ja mam jedną masę podłączoną i wszystko OK! tuptus10206-03-2008, 16:51Zaczynając od kostek - są dwie ale skupmy się na tej jednej. Przewody ŻÓŁTY i CZERWONY i niebieski (nigdzie nie podłączony) i czarny - masa?? Podłaczałęm gdzie indziej ale zmian nie widać Radio ma na tylnej ściance śrubę którą należy połaczyć przewodem z metalowym elementem karoserii, cała karoseria(jej metalowe elementy to jeden wielki przewód masowy :fcp7 Po co podłączać jak jest masa - CZARNY PRZEWÓD w kostce?? I teraz NAJWAŻNIEJSZE: przekaźnik włożony - podłączam przez żarówkę - żarówka NIE ŚWIECI (mimo podłączonego radia) - a wcześniej świeciła ;( i otwieram DRZWI, zapala się lampka wewnętrzna i moja żarówka, zamykam dni - zaczyna działać przekaźnik czasowego wyłączania światła i przekaźnik BUCZY i przy kostce radia (tak mi się zdaje coś PISZCZY) oczywiście żarówka świeci - kiedy wewnętrzne światło gaśnie żarówka zaczyna mrugać a dioda w radiu miga bardzo delikatnie - kiedy to rozłączę i znowu przyłożę do żarówki - żarówka błyśnie i gaśnie (czyli nie pobiera prądu) i sytuacja się powtarza - czyli tak jakby przekaźnik czasowy wyłącza światełko ale radio ciągnie prąd? KTOŚ TO ROZUMIE ;(;(;( na tę chwilę wyciągnąłem całkowicie żółty przekaźnik i zgasiłem wewnętrzna lampkę .. MOJA ŻARÓWKA SIĘ NIE ŚWIECI mimo, że radio jest podłączone, czy to wina radia czy przekaźnika a może czegoś innego? Czy tren przekaźnik odpowiada jeszcze za coś, czy tylko ZA CZASOWE WYŁĄCZANIE ŚWIATŁA? Napisane: piątek, 7 marca 2008, 14:17 do niedzieli nie będę jeździł, to go tak zostawiłem z wyciągniętym ŻÓŁTYM DUŻYM przekaźnikiem a z wsadzonym radiem i bedę obserwował ...

jak sprawdzić czy radio pobiera prąd